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Brückenabläufe - Allgemeine Informationen

An Brückenentwässerungen werden aufgrund des erhöhten Gefährdungspotentials für die Verkehrsteilnehmer und zum Schutz des Bauwerkes besondere Anforderungen gestellt:

Die Verkehrsfläche muss zur Vermeidung von Aquaplaning und Glatteisbildung möglichst optimal, d.h. schnell und pfützenfrei entwässert werden.
Das Brückenbauwerk muss zur Vermeidung von Schäden am Bauwerk vor dem Eindringen von Nässe und chlorid-, öl- und benzinhaltigem Oberflächenwasser geschützt werden.
Im Fahrbahnbelag darf zur Vermeidung von Frostschäden keine Staunässe auftreten.
Die Brückenabläufe, deren Oberfläche Teil der Verkehrsfläche ist, müssen die auftretenden Verkehrsbelastungen aufnehmen. Sie müssen dauerhaft verkehrs- und betriebssicher sein.
Brückenabläufe müssen das Eindringen von Grobschmutz in die Rohrleitung verhindern, um Verstopfungen zu vermeiden.

Spezielle Anforderungen fordern durchdachte und wirtschaftliche Lösungen. Brückenabläufe sind Teil der Verkehrsfläche und müssen daher dauerhaft verkehrs- und betriebssicher sein. ACO hat das erfolgreiche Programm von Brückenablaufsystemen um die neuen Multitop Brückenabläufe HSD-2 und HSD-5 für Spann- und Stahlbetonbrücken erweitert. Bei ihrer Entwicklung legte ACO das Hauptaugenmerk auf Betriebssicherheit, einem minimalen Wartungsaufwand und einer einfachen Bedienung.

Diese Abläufe bestehen aus einem Unter- und einem Oberteil. Gegenüber HSD-2 sind nachfolgende Besonderheiten zu beachten:

Abläufe HSD-5, die zum Einspannen der Dichtungsbahn vorgesehen sind, können Dichtungsbahnen bis maximal 14 mm Dicke aufnehmen.

Das Oberteil ist gegen das Unterteil 25 mm exzentrisch in jede Richtung seitenverschiebbar.

Ausführung Oberteil mit Spannring

Für Brücken mit dickeren Belägen werden HSD-5-Abläufe angeboten, deren Oberteile von 95 bis 140 mm stufenlos höhenverstellbar sind. Der Spannring hat Sickeröffnungen zur Entwässerung der Dichtungsbahn und des Brückenbelages. Abläufe mit größeren Höhenverstellbereichen sind in der Sonderausführung lieferbar.

Ausführung Oberteil mit Wendeauflagering

Für Brücken mit dünnen Belägen wurden Abläufe entwickelt, die in 2 Stufen höhenverstellbar sind (70 oder 80 mm).

Das Oberteil liegt auf einem entsprechend ausgebildeten Auflagering mit Sickeröffnungen für die Entwässerung der Dichtungsbahn und des Brückenbelages. Der Spannring entfällt bei dieser Ausführung.

Diese Abläufe bestehen aus einem Unterteil und einem Oberteil mit Rost, Eimer und Spannring. Das Oberteil ist gegen das Unterteil 10 mm exzentrisch in jede Richtung seitenverschiebbar und drehbar. Das Unterteil wird in die Brückenkostruktion einbetoniert. Der breite Klebeflansch des Unterteils ermöglicht das sichere Aufkleben der Dichtungsbahn. Multitop Abläufe HSD-2, die zum Einspannen der Dichtungsbahn vorgesehen sind, können Dichtungsbahnen bis max. 12 mm Dicke aufnehmen.Reicht diese Vorgabe nicht aus, so ist bei der Bestellung der Abläufe das erforderliche Einspannmaß besonders anzugeben.

Das Oberteil ist von 85–160 mm stufenlos höhenverstellbar (Standardbereich I). Abläufe mit größeren Höhenverstellbereichen sind in Sonderausführung lieferbar.

Der Spannring hält das Oberteil zum Vergießen in der eingestellten Höhe und Neigung. Er stützt sich auf dem Unterteil ab. Der Spannring hat Sickeröffnungen zur Entwässerung des Brückenbelages.

Für Brücken, die mit verfahrbaren Schalungen hergestellt werden, gibt es HSD-2-Abläufe mit nachträglich einsetzbaren Abflussstutzen aus Edelstahl.

Die unterschiedlichen Verfahren des Brückenbaus und der technische Fortschritt stellen zusätzliche Anforderungen an die Abläufe.

So wurden auf der Grundlage der Richtzeichnung Was 1 eine Reihe von Varianten entwickelt, wie z. B.

Oberteile mit größerer Höhenverstellbarkeit oder als Aufsatz Klasse D 400 für Brückensanierungen

Eimer, deren Volumen entsprechend der Einbautiefe verändert werden kann